Mno,
já bych přidal jednu dosti podstatnou stránku zapalovačů, a tou je spolehlivost.
Mám už nějaká ta léta zkušeností a jednoznačně mohu říci: plynové dříve či později začnou mít problémy.
Žádný plynový není bezúdržbový!
Dříve či později se začne zanášet tryska, hůř chodit škratcí mechanismus etc.
To celé je v přímé souvislosti s použitým plynem: plyňáky jsou EXTRÉMNĚ citlivé na použitý plyn, chovají se naprosto odlišně s různými značkami paliva.
S některými se ihned zanesou, s jinými dávají malý plamen, s dalšími špatně chytají, s jinými se do nich zase vejde řádově méně náplně.
Podle mých zkušeností jsou nejspolehlivější plyňáky ty za dvacku od Vietnamců, s plechovým komínkem na trysce. Ty se téměř blíží bezúdržbovému zaplaovači - s tím, že po druhém až třetím naplnění úplně odejdou a musí se vyhodit ... což při té ceně nikdo neřeší a vytáhne další ze šuplíku. To je ta "téměř" bezúdržbovost
.
(léta jsem zapaloval jen s nimi a nemyslím to nijak urážlivě - kdybych nepřešel na Nimrod a klubová Zippa plněná dnes již bezzápachovým Zippo-benzinem, tak bych zůstal u těchto vietnamských zapíků za dvacku. Měl jsem na ně takový kožený potah, vypadaly pak velmi přijatelně.)
Corona i cokoliv dalšího se prostě zanese, musí se různě komplikovaně měnit kamínky etc.
Výsledkem je, že co jsme kolem sebe viděli fajfkaře, tak si pořizovali jeden, druhý, pátý ... až x-tý plyňák. Vždy se tak po roce intenzivního používání "rozhasil", do úspěšného konce opravu dotáhli jen rození domácí kutilové a ještě to nikdy už nebylo to ono, jako na začátku. Takže většinou i opravený plyńák letěl tak po měsíci zadrhávajícího se používání do koše.
(u zapalovačů přes 2000 a víc samozřejmě oprava funguje, ale ne vždy může být svépomocná a zapalovač může být i na delší dobu "mimo provoz".) V každém případě je nutná celkem pravidelná údržba ve smyslu umývání okolí trysky benzinem nebo jihem nebo číkoli silně odmašťujícím, protahování trysky jehličkou, nastavování intensity plamene etc.
Aboslutně nic z toho nehrozí u Zippa, Nimroda a podobných benzinových zapalovačů.
U nich v úvahu přicházejí jedině dva kroky údržby: vyměnit kamínek a vyměnit knot.
Kamínek, na rozdíl od např. Corony, se vyměňuje téměř sám a navíc je snadno po ruce, pokud má člověk náhradní trvale vložený pod benzinem nasáklou buničinou. Knot se mění asi tak stejně mizerně, jako se dělá jakákoli údržba na Coroně, ale ... tohle člověk řeší až po hoooooodně dlouhé době používání Zippa či Nimroda. Většina plynových už v té době slouží svému majiteli ve 3-4té generaci, protože předchozí se dávnou porouchaly. Benzín funguje jakýkoli, zapalovač funguje v jakémkoli počasí. To u plyňáků podle mých zkušeností nefunguje vůbec - vítr prostě plyňák sfoukne, pokud se mu neudělá dostatečná zástěna. Benzín sfoukne až uragán, do té doby dobře nastavený Nimrod/Zippo s dostatkem paliva prostě hoří.
Pokud má benziňák fajfkovou vložku, tak hlavičku neopaluje prostě proto, že plamen jde nahoru a dolu šlehne až po přiložení a natažení proudu vzduchu, jak výše popsal Ferd u plyňáku - je to úplně stejné. Klidně pouhé 1,5 sekundy u hlavičky, zapálit stranou kvůli výparu ze zapálení, pak přiložit, natáhnout a oddálit. Opakovat. V tom není rozdílu.
V čem ale je rozdílu, je fakt, že plyňák zapaluje mnohem více bodově, což ale u většiny hlaviček JE NA ŠKODU a ne k užitku. Tabák je třeba připalovat PLOŠNĚ, tj. na co největším povrchu naráz, a k tomu jsou ideální zapalovače napodobující sirku - tedy typ Zippo, Nimrod, nebo Corona. Mnohem méně cokoli se směřovanou tryskou ... tím se možná lépe udržuje lokálně chcípající oblast v hlavičce, když to někdo ještě neumí a má špatně nacpáno. Pokud to ale odhořívá souměrně a pravidelně, je bodový oheň na škodu a k připálení celého povrchu ho člověk musí u hlavičky držet zbytečně mnohem déle.
nevýhody benzinu:
- je třeba volit bezzápachové palivo. Běžné benziny koupené v trafice páchnou - to ale často zapáchají i levné plyny ze stánku. Značkové šarže v dnešní době po zapálení nepáchnou vůbec, při zavřeném zapalovači rovněž ne.
samozřejmě, pokud ale někdo má pocit, že zápach cítí, není mu pomoci - pak prostě benzinový zapalovač používat nemůže. Při současné kvalitě paliv je to ale skutečně spíš ojedinělá mimořádná vnímavost.
- neznačkové zapalovače bleskově vysychají. Zippo vysychá později, asi asi po 14ti dnech, což je ale přestávka, kterou skutečný fajfmen dělá jen zcela výjimečně a pak to není žádné neštěstí. Kouřit fajfku méně často než 1x týdně, to skoro nemá cenu.
- Nimrod vysychá výrazně pomaleji, tam je to min. tak měsíc.
- Každý benzinový zapalovač ale také poměrně rychle vypotřebovává svou kapacitu - tedy po plném naplnění potřebuje při pravidelném připalování naplnit řádově dříve, než plyňák. Zkrátka absorbuje mnohem méně paliva, než zapalovače na kapalný plyn. Normálně užívané Zippo se doplňuje tak jednou týdně. To je pochopitelně nevýhoda na cestách etc.
- benzinové zapalovače jsou podle mne designově takové vulgární. Zkrátka je to užitková věc, parády tolik nenadělá. Samozřejmě lépe je na to Nimrod, nejhorší klasické honácké Zippo. Výhoda je proto personalizace typu klubové Zippo, to pozvedá celou věc někam úplně jinam. (poděkování směrem ke Klasikovi
)
- poslední nevýhodou je takové to dědictví "Přemka Podlahy a Bédy Trávníčka": kdo se ve všem pořád musí vrtat, vylepšovat, štelovat a čistit, ten je u benziňáku zklamaný. Doplní se benzin a pak jen škrtá. Není co čistit, co bastlit. Žádné úvahy, jestli teď nastavit více plamene, nebo méně.
Odklopit víčko, škrtnout, zapálit, přiklopit víčko a schovat do kapsy. Nic víc to neumí. A nudně to tak jde beze změny léta.